Превратил дружескую помощь в прибыльный бизнес: железнодорожник Вячеслав Еремин ловко торгует разрешениями - polygraf.net

Относительно злоупотребления должностным положением членом правления АО Укрзализныця господином Ереминым В. В. и его содействие коммерческой деятельности одного из украинских зернотрейдеров с целью получения собственного вознаграждения, а также относительно создания условий монополизирования рынка жд перевозок в направлении Украина-Венгрия в партнёрстве с венгерской логистической компании Rail Cargo Hungaria, передает polygraf.net со ссылкой на skelet.info.​

Об этом сообщает Russian Post

В начале широкомасштабного российского вторжения и блокирования работы украинских портов возникла неотложная потребность в организации дополнительных логистических маршрутов с целью доставки грузов в Европу.

Благодаря плодотворному сотрудничеству руководства обеих стран (Австрии и Украины) было достигнуто соглашение о создании зелёного коридора со специальными условиями предоставления дополнительного подвижного состава для увеличения объёма грузовых перевозок.

В апреле-мае 2022 года были организованы первые рейсы и существенно разгружены несколько направлений и увеличено количество грузоперевозок с сельскохозяйственной продукцией в направлении Европы.

Однако отдельные личности решили, что возникшая возможность может создать условия по оказанию содействия «дружественным» компаниям и существенно улучшить их конкурентоспособность на рынке жд перевозок.

Так, по предварительной договоренности с руководящим составом Rail Cargo Hungaria, в лице господина Laszlo Kiss и Imre Kovacs, член правления АО Укрзализныця Еремин В. В. решил предоставить эксклюзивное право аренды железнодорожных вагонов вышеупомянутой компании ADM Ukraine LLC, чем создал специальные условия направлении Венгрии для одной компании. Также, АДМ Украина при содействии Еремина В.В. пользуется особым отношением со стороны сотрудников Укрзализныци на жд станциях и департамента головного офиса дороги, который организует и планирует расписание движения поездов, что даёт возможность без очередей формировать и отправлять арендованные вагоны в направлении Европы.

Венгерская сторона также была «заинтересована» украинскими «партнерами» и при содействии в предоставлении вагонов «нужной» компании им было предложено получать вознаграждение, скрытое в завышенной стоимости перегрузки продукции из широкопутного вагона в узкоколейный на венгерской территории. Стоимость услуги перегрузки в контракте завышена на 10-11 евро и составляет 25 евро за тонну, хотя рыночная стоимость не превышает 15 евро. Объём перевозок в месяц составляет примерно 10-12 тысяч тонн, что согласитесь даёт немалые барыши участникам этого процесса.

Вячеслав Еремин ловко торгует разрешениями УЗ

Так, украинский железнодорожник превратил дружескую помощь австрийского правительства в прибыльный бизнес для себя и своих венгерских партнёров.

Однако это ещё не конец. Войдя во вкус, Еремин В.В. и господин Imre Kovacs решили увеличить «помощь» и, замаскировав необходимость увеличения подвижного состава, обратились к руководству Укрзализныци от имени новосозданной Ассоциации Украина-Венгрия (точное название сообщим) о содействии последней в организации Украины на специальных условиях (заниженный жд тариф и отсутствие очередей)

С указанной целью господином Ереминым В. В. также была запланирована и организована встреча с руководством Австрийской железной дороги, на которой под видом решения государственных потребностей и вопросов он будет пытаться улучшить собственный бизнес.